Инцидентът на Alaska Airlines можеше да бъде „много по-трагичен“, казва служител на NTSB

Трагедията може да е била избегната в петък вечерта, когато панелът на аероплан Boeing избухна, до момента в който полетът на Alaska Airlines се движеше на 16 000 фута, чиновник на NTSB сподели в събота вечерта.

Седалките наоколо до гърмежа, развъртян, когато панел, наименуван щепсел на вратата, беше обособен от самолета, не бяха заети и височината на самолета означаваше, че пасажерите евентуално са седнали с употребявани защитни колани, сподели ръководителят на Националния ръб за сигурност на превоза Дженифър Хоменди по време на конференция в събота вечер. има ли облекла, оставени в региона след случая, който е разхерметизирал кабината и е довел до безпорядък, сподели Хоменди.

" Ние сме доста, доста щастливи тук, че това не приключи с нещо по-трагично ", сподели ръководителят на NTSB. „ Никой не беше седнал в 26A и 26B, където е щепселът на вратата. “

Полетът беше на към 10 минути от летището за тръгване, Portland International, когато панелът се отдели в 6:38 следобяд Петък със 171 пасажери и шестима членове на екипажа на борда.

Пътническата кабина е била подложена на бърза декомпресия, откакто панелът се е отделил и е оставил огромна дупка в левия ръб на самолета, сподели Хоменди.

За хората на борда случаят би трябвало да е бил „ в действителност отблъскващ “, сподели тя.

737 Max 9 беше на път за интернационалното летище на Онтарио в окръг Сан Бернардино, Калифорния, само че се върна в Портланд и направи спешно кацане, оповестиха управляващите.

Полетът беше „ единствено на 10 минути от летището, когато вратата се взриви “, сподели Хоменди.

Властите към момента търсеха тапата на вратата, която съгласно тях падна на земя в общността на Cedar Hills, на към 7 благи западно от централен Портланд.

Кабината претърпя „ бърза декомпресия “

Въпреки че нито един пасажер не е получил съществени пострадвания, ръководителят сподели, че някои на борда са лекувани за леки пострадвания.

Тя си показа, че случаят би бил доста по-лош, в случай че полетът е бил на крейсерска височина от 35 000 фута, с хора, които стоят, вървят или употребяват тоалетната.

" Можехме да приключим с нещо доста по-трагично ", сподели Хоменди.

Взривът докара до " бърза декомпресия " на кабината, сподели ръководителят. Това може да докара до хипоксия - кислороден апетит - което може да аргументи замаяност, загуба на схващане и даже трайно увреждане на мозъка, споделя FAA.

Видео от борда на полета демонстрира, че кислородните маски са паднали от тавана.

Самолетът е бил на 16 000 фута, сподели Хоменди, и скоро се е върнал безвредно на равнището на земята в петък. Приблизително 12 000 фута е равнището, на което пасажерите биха били в сигурност без спомагателен О2, сподели чиновник на FAA пред филиала на NBC WFLA от Тампа, Флорида, предходната година.

NTSB дава отговор за следствието и ще стартира първия си цялостен ден на следствие в неделя, сподели Хоменди. Председателят сподели, че ще заобикаля да спекулира по отношение на повода, до момента в който не стане известно повече.

Някои 737 Max 9 са спрени

Alaska Airlines сподели, че оперира с 65 самолета Boeing и че в началото е приземил всички тях. В събота тя сподели, че е проверила и разрешила 18 от своите самолети Boeing 737 Max 9.

Но тези самолети ще останат на земята, откакто FAA издаде незабавна инструкция за летателна валидност, нареждайки към 171 от самолетите да бъдат приземени в очакване на инспекции със характерни параметри, сподели Аляска в събота вечерта.

Аляска каза в изказване, че 18-те, които са били подложени на „ задълбочени инспекции като част от тежки инспекции за поддръжка “, би трябвало да останат отвън употреба, докато инспекциите на самолетната компания не преминат инспекция според директивата на FAA.

Приземяването накара самолетната компания да анулира 160 полета, засягайки почти 23 000 пасажери, сподели Аляска.

Временното приземяване се усеща в цялата промишленост.

United Airlines разполага със 79 от самолетите 737 Max 9 и краткотрайно прекратява обслужването на всички тях, заяви събота. Авиокомпанията работеше, с цел да качи засегнатите клиенти на други самолети.

" Ние работим с FAA, с цел да изясним процеса на ревизия и условията за връщане на всички самолети MAX 9 в употреба ", се споделя в изказване на самолетната компания.

Какво съставляват щепселните порти?

Щепселната врата е панел, запечатан на място, отчасти, с въздушно налягане.

Използва се вместо спешен излаз, който може да се наложи според от това по какъв начин самолетната компания конфигурира самолета - а точно от неговия пътнически потенциал, сподели Хоменди.

Самолетът, употребен в петък, е конфигуриран да транспортира 178 души и затова не са били нужни спомагателни спешни изходи, сподели тя. За 215 пасажери тези затварящи се порти ще би трябвало да бъдат превърнати в спешни изходи, сподели ръководителят на борда.

Пътниците в аероплан със затваряща се врата нормално биха виждали прозорец на мястото, само че извън ще наподобява като врата.

NTSB ще ревизира щепсела на вратата от противоположната страна на самолета, всъщност огледален облик на този, който е избухнал, сподели тя.

Разследващите ще прегледат по какъв начин е бил закрепен, структурата му, както и системата за въздушно налягане на самолета, наред с други фактори, сподели Хоменди.

737 Max 9, участващ в случая в петък, е всъщност чисто нов, като Homendy сподели, че е бил доставен на Alaska Airlines на 11 ноември, а Alaska сподели в изказването си, че е получил доставката на 31 октомври.

Беше рационално FAA да приземи моделът към този момент, сподели ръководителят. „ Много съм окуражена, че FAA предприе дейности “, сподели тя.

Разследващите се надяват да видят повече фотоси на пасажери и видеоклипове от момента на случая, сподели ръководителят на борда и те се надяват някой да откри тапата на вратата и да рапортува на управляващите.